Mobil Tertua di Dunia

   Mobil tertua di dunia berusia 127 tahun dilelang akhir pekan lalu. Mobil dengan merek De Dion yang lahir 1884 ini dilelang dengan harga Rp 42 miliar!
 Angka ini lebih tinggi dari angka perkiraan lelang yangmencapai Rp 22,5 miliar. Mobil ini merupakan mobil produksi De Dion, Bouton & Trepardoux dan akan segera dilelang di balai lelang RM Auctions pada 6 Oktober lalu di Hershey, Amerika Serikat.

Dalam siaran pers RM Auctions 'Fosil hidup' dunia otomotif ini menggunakan mesin tenaga uap Victoria dan terakhir masuk pelelangan pada tahun 2007.

Mobil bernama panggilan La Marquise (nama ibu dari Count de Dion yang mendirikan perusahaan ini) ketika itu dilelang oleh balai lelang Gooding & Company di Pebble Beach dan dibeli oleh kolektor asal Texas bernama Yohanes O'Quinn sebesar US$ 3,5 juta atau sekitar Rp 31,7 miliar.

Mobil ini selama 81 tahun pertama hidupnya dimiliki oleh satu pemilik.

"Kendaraan seperti ini menarik bagi berbagai kolektor, bukan hanya kolektor mobil," kata spesialis balai lelang RM, Alain Squindo seperti detikOto kutip dari New York Times.

"Siapa pun yang berkepentingan dengan teknologi uap atau sejarah industri akan mengenali pentingnya mobil ini," lugasnya.

Dan ketika mobil ini dipamerkan kepada peserta lelang, peserta memberikan sambutan hangat.

(dari berbagai sumber)

Read More ->>

Kepala Megatron' di Honda Supra 125

Kegarangan Megatron sebagai musuh dari Optimus Prime di Film Transformer terlihat di depan Honda Supra 125 milik Agus Umbara. Lajang asal Bali ini sengaja memodif kuda besinya dengan konsep Transformer. Tak pelak, kepala Megatron pun dipasang menempel di sepeda motor keluaran 2006 ini.

Melalui KPC (Kanya Planet Custumized) Agus merombak tunggangannya. Hanya, meski merombak total, Agus tetap membiarkan mesin dan sistim bahan bakarnya tetap standart. "Tidak suka main di Mesin. Mesin tetap dibiarkan standart," kata pria yang tinggal di Jalan Pendet, Badung, Bali kepada Okezone saat acara Kontes Modifikasi Honda di Pantai Kenjeran, Surabaya, Minggu (4/12/2011).

Semua body yang menempel di Honda Supra 125 ini menggunakan bahan dari fiberglass. Hampir 50 persen rangka sengaja dipotong kemudian buatkan rangka baru. Bahkan Arm roda belakang juga digunakan Custom. Alasannya kaki belakang itu kian kokoh dengan menggunakan limbah ban mobil.

Penampilan Honda Supra 125 ini kian sangar dengan menempelnya kepala Megatron di bagian depan. Kepala musuh Optimus Prime ini lampu depan dibuat seperti sepasang mata. Di bagian kaki dipasang Velg 17 inch. Karena konsep Transformer maka warna hitam mendominasi Kuda Besi ini.

Menurut Agus, sebelum merombak tunggangannya itu memang membutuhkan waktu agar hasilnya bisa maksimal. Mulai dari Konsep hingga Gambar diperlukan perhitungan yang matang. Hasilnya, Bebek ini sering kali menyabet juara dalam setiap kali kontes modifikasi.

"Alasan memilih konsep Transformer karena sejak kecil suka main robot," tuturnya.

Sayangnya, Agus enggan menyebut berapa kocek yang harus dikeluarkan untuk membuat Si Transformer itu. "Wah kalau untuk itu, tidak tahu yang penting sekarang sudah terhilat hasilnya," katanya.

Bebek hasil karya Agus ini pernah menjuarai OCS di Denpasar berhasil menyabet 2 Piala sebagai The Best 125 dan Bebek Costum pada Agustus 2011. Kemudian di Malang yang juga meraih tahta tertinggi dalam kontes modifikasi yang dihelat oleh perusahaan rokok ternama.

Read More ->>

motor extreme

Merubah atau membuat motor extreme, tetap menjadi ajang kreatifitas modifikator. Apalagi modifikasi yang dilakukan menggunakan bahan-bahan bekas.Seperti motor extreme yang dibuat Sudar dari Anugrah Jaya Motor, Kota Jambi, yang berhasil membuat motor extreme dari velg motor. “Untuk ban belakang kita gabungkan empat buah velg dan memakai ban mobil,” ujar Sudar.

Motor extreme ini hanya khusus single seater dan menggunakan mesin bebek dari jenis honda.

Posisi mesin berada di bawah tempat duduk rider yang dilindungi empat velg juga. Penggerak roda depan, dua buah velg yang digabung dan dibalut dengan ban motor. Sementara untuk rotasinya, juga dibuat dari velg. “Ini 80% dari barang bekas,” kata Sudar.

Atas inovasinya memodifikasi motor dengan tampilan extreme ini, motor ciptaannya ini pernah mendapatkan penghargaan di perlombaan modifikasi di pulau Jawa beberapa waktu lalu.

Read More ->>

pembuatan film transformers

sumber : kaskus.us

Read More ->>

Hasil Penyempurnaan - Modifikasi Extreme Toyota Yaris

Tampil sebagai pemenang dengan predikat The King Extreme dalam gelaran Clas Mild Accelera Auto Contest Yogyakarta 2011, Hendra Gunawan Syawal yang berangkat dari klub Option Surabaya ternyata merasa cukup puas dengan modifikasi yang diterapkan pada Toyota Yarisnya.

Totalitas modifikasi yang hampir semuanya membuat tampang Yaris ini tak terlihat lagi ini ternyata juga menyita waktu pengerjaan yang lumayan panjang, bahkan tak hanya waktu saja, ratusan juta secara otomatis juga harus keluar dari kantung pemuda ini.
"Total pengerjaan menambah sekitar 50 juta dari awal pembangunan pertama yang telah digarap waktu mengikuti kontes di Surabaya," ucap Hendra.

Ubahan ekstrim cukup terlihat dari tampang eksteriornya yang keseluruhannya hampir menggunakan konsep motorized. Mulai dari kap mesin dengan model terbelah yang dapat dibuka dari sisi bagian tengahnya, pintu ala suicide door dan juga bagasi belakangnya. Belum lagi dengan adanya instalasi air suspensi yang dibenamkan pada keempat titik rodanya hingga membuat mobil tersebut bisa turun naik.
Sedangkan untuk sektor bodi, seperti layaknya kendaraan modifikasi, piranti bodi kit custom turut dipersiapkan, bahkan wide bodi pun juga ikutan di pasang guna memberikan efek seni sehingga mengundang banyak perhatian pengunjung.
Cukup pembahasan mengenai sektor eksterior dan lanjut masuk ke bagian kabinnya. Begitu pintu terangkat ke atas, anda akan disuguhi oleh perangkat instalasi audio yang hampir menghiasi seluruh sektor kabinnya. Di dashboard masih ada sisi originalnya dengan piranti stir asli milik Yaris masih belum tergantikan sedangkan untuk piranti standar lainnya sudah terbongkar dengan piranti ala custom.

Mulai dari bagian jok kursi yang telah di custom dengan fiber hingga menyeluruh sampai bagian doortrim, plafon dan juga dasbornya. Tak hanya itu saja, di jok tadi tepat di bagian atas kepala juga dibenamkan sentuhan audio dengan adanya dua buah speaker, so .. kalo denger lagu ajib-ajib bisa langsung geleng-geleng sob … hehehe…
Seakan tak mau kalah ketinggalan, sektor mesin juga ia berikan sedikit intalasi dengan adanya, turbo kit Saga, Blow off HKS, dan juga Intercooler Saga. Alhasil cukup mengimbangi lari dari bodi gambotnya.

Nah … tak lumrah rasanya bila menyandang gelar sebagai The king Extreme namun tak memiliki piranti entertainment yang mantab, tak salah juga bila Hendra mengorbankan jok belakang dan garasinya untuk menyarangkan piranti audio. Di bagian depan terdapat head unit keluaran AVT yang dikolaborasi lagi dengan speaker hustler dan subwoofer Soundstream.

Menambah kegilaan dengan layar monitor sebanyak 14 buah juga turut disematkan yang menyebar hampir diseluruh bagian dalam interiornya. Seluruh pengerjaan interior dan sektor audio ia serahkan ke workshop Automaxx Surabaya.

Read More ->>

Kumpulan Foto Ducati Desmosedici GP12

Read More ->>

cara kerja mesin 4-T

Mengapa mesin disebut 4 tak, karena memang ada 4 langkah. Berikut adalah detail dari setiap proses. Untuk memudahkannya, maka setting email anda ke HTML sehingga gambar akan terlihat berurutan. Gambar diambil dari website www.howstuffworks.com/engine.htm. Pada website ini, gambar terlihat bergerak. Tetapi untuk memudahkan, gambar sengaja diset per langkah.

1. Intake
Disebut langkah intake karena langkah pertama adalah menghisap melalui piston dari karburator. Pasokan bahan bakar tidak cukup hanya dari semprotan karburator. Cara kerjanya adalah sbb. Piston pertama kali berada di posisi atas (atau disebut Titik Mati Atas). Lalu piston menghisap bahan bakar yang sudah disetting/dicampur antara bensin dan udara di karburator. Piston lalu mundur menghisap bahan bakar. Untuk membuka, diperlukan klep atau valve inlet yang akan membuka pada saat piston turun/menghisap ke arah bawah.

Gerakan valve atau inlet diatur oleh camshaft secara mekanis. Yakni, camshaft mengatur besaran bukaan klep dengan cara menekan tuas klep. Camshaft sendiri digerakan oleh rantai keteng yang disambungkan antara camshaft ke crankshaft.


Perhatikan bahwa A adalah Intake Valve (klep masuk bahan bakar) dan klep ini ditekan (membuka) karena I (camshaft) menekan valve A. Dengan demikian, pada saat piston turun, maka A terbuka sekaligus bahan bakar ditarik masuk ke ruang bakar. A akan menutup sampai batas tertentu sebelum langkah kedua : kompresi. Rantai keteng tidak terlihat karena akan sulit digambarkan di atas, tetapi crankshaft (P) terhubung dengan camshaft (I). Beberapa mobil Eropa seperti Mercedez menggunakan rantai sebagai penghubung antara crankshaft dan camshaft, tetapi umumnya di mobil Jepang menggunakan belt yang kita kenal sebagai timing belt.


2. Kompresi
Langkah ini adalah lanjutan dari langkah di atas. Setelah piston mencapai titik terbawah di tahapan intake, lalu valve intake tertutup, dan dilakukan proses kompresi. Yakni, bahan bakar yang sudah ada di ruang bakar dimampatkan. Ruangan sudah tertutup rapat karena kedua valve (intake dan exhaust) tertutup. Proses ini terus berjalan sampai langkah berikut yakni meledaknya busi di langkah ke 3.


3. Combustion (Pembakaran)
Tahap berikut adalah busi pada titik tertentu akan meledak setelah PISTON BERGERAK MENCAPAI TITIK MATI ATAS DAN MUNDUR BEBERAPA DERAJAT. Jadi, busi tidak meledak pada saat piston di titik paling atas (disebut titik 0 derajat), tetapi piston mundur dulu, baru meledak. Hal ini karena untuk menghindari adanya energi yang terbuang sia-sia karena pada saat piston di titik mati atas, masih ada energi laten (yang tersimpan akibat dorongan proses kompresi). Jika pada titik 0 derajat busi meledak, bisa jadi piston mundur tetapi mengengkol crankshaft ke arah belakang (motor mundur ke belakang, bukan memutar roda ke depan). Setelah proses pembakaran, maka piston memiliki energi untuk mendorong crankshaft yang nantinya akan dialirkan melalui gearbox dan sproket, rantai, dan terakhir ke roda.


4. Exhaust (Pembuangan)
Langkah terakhir ini dilakukan setelah pembakaran. Piston akibat pembakaran akan terdorong hingga ke titik yang paling bawah, atau disebut Titik Mati Bawah. Setelah itu, piston akan mendorong ke depan dan klep exhaust membuka sementara klep intake tertutup. Oleh karena itu, maka gas buang akan terdorong masuk ke lubang Exhaust Port (atau kita bilang lubang sambungan ke knalpot). Dengan demikian, maka kita bisa membuang semua sisa gas buang akibat pembakaran. Dan setelah bersih kembali, lalu kita akan masuk lagi mengulangi langkah ke 1 lagi.

Read More ->>

sejarah penemuan roket

Roket pertama dibuat di Cina pada abad ke-13. Semenjak awal di Cina, roket digunakan sebagai mercon/kembang api yang mampu melesat ke udara hingga membentuk kembang api raksasa di angkasa. Belakangan mercon dikembangkan menjadi roket dan dijadikan sarana untuk membawa muatan dengan tujuan perang maupun damai.

Pada masa perang, mercon berubah fungsi menjadi sarana peluncur panah api. Senjata ini antara lain digunakan tentara China atau Chin Tartar untuk menghalau serangan bangsa Mongolia yang dipimpin Kai Feng Fu pada tahun 1232.

Lewat jalur perdagangan, pengetahuan tentang pembuatan mercon itu sampai ke India dan bahkan sampai kepada bangsa barat. Ditangan bangsa barat mercon dikembangkan menjadi roket melalui serangkaian penelitian selama lima abad yaitu sejak abad ke-13 sampai ke-18. Nama Roket berasal dari Italia Rocchetta (yaitu sekering kecil), nama petasan kecil yang diciptakan oleh artificer Italia Muratori di 1379.

Nama-nama ilmuan barat yang mempunyai peran cukup nyata dalam perkembangan roket diantaranya Robert Anderson. Ilmuan Inggris ini pada tahun 1696 membuat cetakan roket dan campuran bahan bakar roket yang disebut propelan. Memasuki tahun 1806, roket sudah digunakan oleh armada perang Napoleon tetapi hasilnya belum akurat untuk menembak sasaran. Baru pada awal abad ke-20 muncul dua orang ilmuwan yang bermimpi menggunakan roket untuk ke ruang angkasa, yaitu Konstantin Tsiolkovsky dari Rusia dan Robert Goddard dari Amerika Serikat.

Roket modern bermula ketika Robert Goddard seorang insinyur dari Amerika Serikat meletakkan corong de Laval pada kamar pembakaran mesin roket, menggandakan daya dorong dan meningkatkan keefisienan pada roket. Kemudian pada tahun 1926, Robert Goddard berhasil meluncurkan roket pertama di Auburn Massachusetts. Roket ini menggunakan minyak dan oksigen dan bisa meluncur sampai ketinggian 12 meter. Selanjutnya Goddard merancang roket yang lebih besar dan lebih cepat, hingga bisa terbang sampai ketinggian 2 km.

Di tangan bangsa Jerman, yang dimotori Hermann Oberth dan Wernher von Braun, roket menjadi senjata ampuh sebagai peluru kendali disebut Roket V-2 (Vergelstungswaffe Zwei) yang digunakan pada perang dunia II. Mereka juga merintis pengembangan roket sebagai wahana pembawa muatan yang kemudian menjadi cikal bakal dalam memajukan roket modern.

Setelah perang dunia ke-II dengan kalahnya Jerman dan sekutunya, maka teknologi peroketan ini dibawa ke Uni Soviet dan Amerika Serikat. Di dua negara ini roket mengalami perkembangan yang sangat pesat.

Amerika Serikat dan Uni Soviet mengembangkan roket untuk peluru kendali pada tahun 1950. Ditangan Konstantin Tsiolkovsky, Uni Soviet kemudian berhasil meluncurkan roket pembawa satelit Sputnik ke orbit di ruang angkasa pada 4 Oktober 1957. Keberhasilan peluncuran satelit untuk pertama kali itu disusul peluncuran roket yang membawa Sputnik II wahana ruang angkasa berawak. Dan pada tahun 1961, dengan menggunakan roket A-1 kosmonot pertama Rusia Yuri Gagarin menjadi orang pertama di dunia yang pergi keluar angkasa.

Sedangkan Amerika Serikat pada tahun 1969, dengan menggunakan roket Sarturnus V yang membawa pesawat Apollo yang diawaki oleh Neil Amstrong dan Edwin Aldrin membuat sejarah dengan menjadi manusia pertama yang menginjakan kakinya di bulan.

Saat ini angkasa luar menjadi bisnis yang sangat menjanjikan dengan nilai transaksi yang sangat besar, sehingga roketpun disewakan oleh beberapa pemasok untuk meluncurkan satelit komersial ke dalam orbit. Pemasok utama adalah NASA dan European Space Agency (ESA).

Dari berbagai sumber

Read More ->>

cara kerja CVT pada matic

Mesin CVT

Mungkin sebagian pecinta otomotif terutama motor belum begitu tahu bagaimana cara kerja Mesin CVT pada motor matic. Artikel ini kami akan mencoba menjelaskan bagaimana cara kerja dari mesin matik atau CVT(Continuously Varible Transmission) pada sepeda motor.
Ternyata cara kerja dari CVT lebih sederhana dari mesin konvensional atau mesin bertransmisi.  Semua komponen CVT terdapat pada boks CVT atau secara kasat mata bentuknya adalah lengan ayun sebelah kiri motor matik kita. Pada box CVT itu terdapat tiga komponen utama yaitu puly depan(Drive Pulley), puly belakang(Driven Pulley) dan v-belt. Puly depan dihubungkan ke crankshaft engine(kruk-as), sedangkan puly belakang dihubungkan ke as-roda.

Komponen yang berfungsi untuk menghubungkan puly depan dan puly belakang adalah v-belt. Cara kerjanya adalah pada saat stationer atau putaran rendah, puly depan memiliki radius yang kecil dibandingkan dengan puly belakang atau rasio gigi ringan. Seiring dengan bertambahnya putaran mesin (rpm), maka puly depan radiusnya juga ikut membesar sedangkan puly belakang justru mengecil atau sama dengan rasio gigi berat. Untuk kerja v-belt hanya menghubungkan kedua puly tersebut agar dapat berjalan secara bergantian. Jadi saat puly depan membesar maka yang menyebabkan puly belakang mengecil adalah karena desakan dari v-belt, karena panjang v-belt selalu sama pada proses ini.
Karena kerja CVT yang linear, maka mesin matik dapat menghasilkan akselerasi yang halus tanpa adanya kehilangan tenaga.
Semoga informasi tentang cara kerja mesin CVT pada motor matic diatas dapat berguna bagi para pembaca.

Read More ->>

Ducati Hypermotard 2013

Ducati memperkenalkan model terbarunya Hypermotard edisi 2013 di ajang Milan Motorcycle Show (EICMA) yang tengah berlangsung di Kota Mode, Italia. Moge bergaya crosstour ini  dibekali mesin baru 821cc berpendingin cairan yang merupakan pengembangan terbaru dari teknologi Testastretta V-Twin.

Sepeda motor perpaduan motorcoss dan supermoto ini menggantikan dua model sekaligus Hypermotard 796 dan 1100. Ada tiga pilihan gaya berkendara, yakni Sport, Turing dan Urban. Setiap tipe berkendara punya karakteristik yang beda-beda, terutama pada pemetaan ECU dan pembatas kinerja mesin (engine limitter). Model Sport menghasilkan tenaga 108PS pada 9.250 rpm, Turing 110PS, sedangkan Turing cuma 74 PS.

Untuk Hypermotard 2013 ini, Ducati merevisi posisi duduk pengendara yang kini diklaim lebih baik, khususnya dalam hal pengendalian sepeda motor. Setang agak lebih tinggi dan maju ke depan dan pijakkan kaki dimajukan. Bagian kaki-kaki, dilengkapi dengan suspensi terbalik (upside-down) dari Kayaba 43 mm dan sok tunggal dari Sachs 170 mm di belakang yang bisa disesuaikan kekerasan pantulannya. Semua varian Hypermotard dilengkapi fitur keamanan standar seperti rem ABS dan traction control.

Varian SP

Pada waktu yang sama, Ducati juga menawarkan varian lain Hypermotard SP yang punya spesifikasi di atas tipe standar. Dari kelirnya  beda, varian SP mengombinasikan putih, merah dan hijau, membuat sepeda motor ini lebih sporty. Pilihan gaya berkendaranya juga lain, ada Race bertengara 108 PS, Sport 108 PS dan Basah (Wet) 75 PS disadur dari Ducati Panigale.

Kaki-kaki varian ini juga lebih mewah, menggunakan garpu depan 50 mm dari Marzocchi yang bisa disetel tingkat kekerasannya. Sok belakang mengandalkan pasokan Ohlins 185 mm juga bisa disetel. Perbedaan lain, pelek lebih ringan dengan desain palang tiga dari Marchesini, sedangkan tipe standar pake palang 10.

Setang dari aluminium, spatbor depan serat karbon, fairing dan rem depan punya lima penyetelan tingkat kekerasan. Bobotnya 427,7 pound (194 kg) dengan ketinggian jok 35 inci, sedangkan tipe standar 436,5 pound (197,9 kg) dengan jok 34,2 inchi. Ducati juga melepas varian baru Hyperstrada yang merupakan perkawinan silang antara Hypermotard dan Multistrada.

Read More ->>

10 Motor Tercepat di Dunia

Beberapa produsen motor di dunia menciptakan motor - motor dengan kecepatan tinggi, baik yang bertujuan untuk digunakan dalam berbagai event race ataupun hanya diperuntukkan bagi penggemar sepeda motor yang memiliki kecepatan tinggi. Salah satu hobi orang - orang kaya di luar negeri adalah mengendarai motor dengan kecepatan tinggi. Dan disana hobi tersebut sangat populer. Biasanya motor - motor yang emmiliki kecepatan tinggi identik dengan motor - motor mahal sehingga memang hanya bisa dimiliki oleh orang - orang kaya yang berduit.

 

Berikut ini adalah daftar 10 motor tercepat di dunia:

1. DODGE TOMAHAWK

 

Motor ini mampu dipacu hingga 350 mph atau 560 km/jam. Motor ini diproduksi pada 500 horsepower (370kw). Yang unik adalah, motor ini hanya menggunakan 2 kecepatan transmisi manual

 

2. SUZUKI HAYABUSA

 

Motor buatan Jepang 1340 cc ini mampu dipacu hingga kecepatan 248 mph atau sekitar 392 km/jam. Tenaga yang dihasilkan bisa mencapai 197 horsepower atau 147kw

 

 

 

 

3. MTT TURBINE SUPERBIKE Y2K

 

Motor super ini menggunakan mesin Royl Royce 250-C20 turbo saft engine. Kecepatan tertinggi yang mampu diraih motor ini adalah 227 mph atau 365 km/jam serta tenaga yang dihasilkan pun bisa mencapai 320 horsepower

 

 

 

 

4. HONDA CBR 1100 XX

 

Motor yang diproduksi oleh produsen motor ternama di Jepang ini memiliki mesin 1137cc. Kecepatan maksimal motor ini bisa mencapai 190 mph atau sekitar 310 km/jam. Motor ini menggunakan close-ratio-6-speed transmission

 

 

 

 

 

5. YAMAHA YZF R1

 

Motor ini menggunakan 4 silinder pararel, 20 valves, seta DOHC dan liquid cooled. Kecepatan maksimal motor ini bisa mencapai 186 mph atau sekitar 297 km/jam.

 

 

 

 

 

6. MV AGUSTA F4 1000R

 

Motor ini diproduksi oleh Agusta dari Itali. Kecepatan yang mampu diraih motor ini adalah 176 mph atau sekitar 299 km/jam

 

 

 

 

 

7. KAWASAKI NINJA ZX-11/ZZ-R1100

 

Selain memiliki kecepatan yang hingga 176 mph atau sekitar 283 km/jam, motor ini juga terkenal dengan modelnya yang stylish.

 

 

 

 

 

8. APRILIA RSV 1000R MILE

 

Ini motor tercepat yang diproduksi oleh perusahaan yang bernama Aprilia. Motor ini mampu digeber hingga kecepatan 175 mph atau sekitar 278 km/jam. Motor ini menggunakan 6 kecepatan sistem transmisi.

 

 

 

 

 

9. BMW K 1200 S

 

Ini adalah sebuah motor cool yang memiliki kecepatan hingga 174 mph atau sekitar 278 km/jam. Tenaga yang dihasilkan motor ini adalah 164,94 horsepower.

 

 

 

 

 

10. DUCATI 1098s

 

Motor keluaran Ducati dari Itali ini menggunakan L-twin mesin silinder dan mampu melaju dengan kecepatan maksimal hingga 169 mph atau sekitar 271 km/jam

 

 

Read More ->>